Une liste d’amélioration » nous attend au chantier de Octobre à avril, on grouille d’idées pour optimiser notre sécurité nos manœuvres et notre confort. un aperçu de la to do list :
Nouvelle hélice « flexofolod » , qui se replie lors de la navigation, les outils ont un rangement dans la cabine bâbord pour cela nous avons supprimé une couchette, modification des boites dorade (aération) = soudures anti-retour à l’intérieur , soudures sur le davier pour que l’ancre se cale parfaitement, installation d’une cuve à eau noire et démontage et nettoyage de tout les tuyaux entartrés (!!!), modification des protections de barre de flèches on teste cette année le cuir sans textile ni élastique (qui grille au soleil), installation d’ un boitier NKE I60 (pour avoir le mode vent en navigation), stratification de la boite lifesling qui se fissurait avec le temps, axe traversant sur toute les pagaies de l’annexe qui s’oxyde avec le sel et remplacement des axes traversant des dames de nages en alu car le plastique casse (6 ans), nouveau portique d’annexe diamètre 40 aluminium , on a enlevé la porte de la cabine bâbord puis raboté l’ouverture, nouvelle peinture de pont antidérapant, nouveau fond de cockpit, nouveaux coussins de carré, et on a enlevé l’iridium pour le système Starlink !
Après il y a des détails auquelles on ne peut échaper pour une bonne préparation comme :
resserrer tout les coliers du bateau (environ une quarantaine ), refiter le diable tout neuf (on en ai au 3eme, changer toute la visserie possible pour de l’inox et mette du sillicone/sika dans tout les trous)
Nettoyer les winchs (7 à bord )
Une révison du verin hydrolique « Lecomble et Schmitt » pour cela demontage, envoie à URT (France !) et remontage
