{"id":4094,"date":"2025-07-25T20:28:39","date_gmt":"2025-07-25T18:28:39","guid":{"rendered":"https:\/\/yemanja.info\/accueil\/?page_id=4094"},"modified":"2026-03-30T19:04:41","modified_gmt":"2026-03-30T17:04:41","slug":"chantier-2024-2025","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/yemanja.info\/accueil\/chantier-2024-2025\/","title":{"rendered":"Chantier 2025-2026 (mise \u00e0 jour Mars)"},"content":{"rendered":"\n

Chantier d<\/strong>‘\u00e9t\u00e9 <\/strong> (1er eme partie)<\/p>\n\n\n\n

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Nous voil\u00e0 revenus de notre aventure et nous avons d\u00e9j\u00e0 une bonne liste de modifications \u00e0 faire pour l’arr\u00eat technique qui \u00e0 d\u00e9but\u00e9 le 4 juillet 2025 pour finir en avril 2026. Une petite id\u00e9e de nos premi\u00e8res semaines d \u00e9t\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n

Les entretiens basiques ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s sur les voiles : on a revu le bimini dont le tissu c’etait detendu. Le genois, avait un debut de dechirure sur la ralingue en haut et un frottement sur le balcon avant avait commence a attaquer la protection de la voile. La trinquette et la GV en revision.<\/p>\n\n\n\n

L’aspiration de l’eau de mer pour les wc nous a pos\u00e9 quelques probl\u00e8mes lors de la gite sur tribord ou d’une forte vitesse. Donc on va tester avec un tuyau branch\u00e9 sur l’aspiration de l’ancien moteur . On a aussi d\u00e9mont\u00e9 enti\u00e8rement le wc pour le nettoyer et surtout le d\u00e9tartrer !<\/p>\n\n\n\n

Nous avons vendu starlink car nous n’en avons plus besoin . Nous verrons l’\u00e9volution et les nouveaux concurrents quand nous repartirons pour un prochain voyage.<\/p>\n\n\n\n

Nous avons \u00ab\u00a0attaqu\u00e9\u00a0\u00bb le coin cuisine . Un remplacement du rev\u00eatement en bois par un plan de travail en Corian blanc, ce qui nous a permis de nous plonger dans l’isolation du frigo avec un remplacement de certaines mousses isolantes.<\/p>\n\n\n\n

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La dur\u00e9e de vie de notre vernis int\u00e9rieur est de 8 ans, les mains courantes ou l’escalier de la descente ou quelques angles en bois ont subi le sel et le soleil, on a donc ponc\u00e9 et recommenc\u00e9 \u00e0 appliquer 4 couches. Le plancher va subir le m\u00eame sort, j ai lou\u00e9 une ponceuse \u00e0 bande.<\/p>\n\n\n\n

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Nous avons aussi refait notre ligne orange qui avait perdu son \u00e9clat et les bandes blanches de coques qui ont, a certains endroits, cloqu\u00e9 avec le sel (pon\u00e7age, d\u00e9rochage, d\u00e9graissage, primaire, peinture) Pour la premiere fois on a achet\u00e9 de la peinture monocoposant pour le pont, plus simple \u00e0 mettre en oeuvre car pas de durciceur \u00e0 melanger et \u00e0 doser. nous verrons dans le temps l efficacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Element majeur us\u00e9 : Le vit de mulet que nous avons consolid\u00e9 lors de notre voyage par des bagues en inox \u00e0 l int\u00e9rieur des passages des axes. Bruno a trouv\u00e9 un \u00e9l\u00e9ment de remplacement \u00e0 Accastimer. <\/p>\n\n\n\n

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piece trouvee a Accastimer<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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On a refait le joint de coque d’un hublot qui goutait en fin de voyage. On a utilis\u00e9 du silicone qui a remplac\u00e9 le sicaflex.<\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9rive arri\u00e8re est partie chez notre soudeur, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de la r\u00e9duire de plusieurs centim\u00e8tres pour qu’elle ne d\u00e9passe pas sous le point le plus bas du bateau en navigation, plus un ajout d’anode car elle montre des signes de corrosion.<\/p>\n\n\n\n

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Avant le voyage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Notre protection de l’annexe et nos coussins de cockpit sont chez \u00ab\u00a0Nathalie couture\u00a0\u00bb en r\u00e9vision pour des patches et une augmentation de la mousse.<\/p>\n\n\n\n

On se savait jamais vraiment combien d eau il nous restait dans nos deux reservoirs malgre un vieux compteur d eau. Aux bahamas il etait indispensable de savoir a 10 litres pres notre reserve. Les points d’eau etaient rares et nous avions une longue travers\u00e9e a effectuer. Alors nous avons opt\u00e9 pour une prise de niveau simple. Un nable et un batonnet en bois gradue.<\/p>\n\n\n\n

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Les winchs sont passes au nettoyage<\/p>\n\n\n\n

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Je suis preneuse d un systeme de protection pour les haubans. Nous avions mis une gaine en plastique blanc , protegeant la voile qui s appuyait dessus. Resultat elle c est bris\u00e9e en mille morceaux avec les UV.<\/p>\n\n\n\n

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Open space, en enlevant la derniere porte de la cabine tribord qui en 8 ans n a jamais ete fermee, on en a profite pour gagner en ouverture et enlever le surbau<\/p>\n\n\n\n

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Chantier d automne<\/strong> (2 eme partie)<\/p>\n\n\n\n

Creation de moustiquaires sur mesure pour cabine et hublot (du scratch ou cadre + des aimants)<\/p>\n\n\n\n

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Fermeture des a\u00e9rations de pont<\/p>\n\n\n\n

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Autopsie du guindeau grace au kit de maintenance LOFRANS’<\/p>\n\n\n\n

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Fabrication d un cache en simili cuir pour le tube de la derive<\/p>\n\n\n\n

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Modification de l axe sur le vit de mulet, vu que le boulon (frein filet) s’etait deja devisse deux fois, nous avons perce le tout et place une goupille.<\/p>\n\n\n\n

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On avait une legere fuite au niveau de l\u00a0\u00bbanti-siphon\u00a0\u00bb de l’ aspiration d eau, qui nous a produit de la rouille sur le moteur, on a donc change de place le systeme et nettoye le moteur (frameto + peinture)<\/p>\n\n\n\n

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Une vidange et un changement de filtres GO<\/p>\n\n\n\n

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On a rehausse avec un support en alu notre radeau de sauvetage dans son coffre arriere, plus simple desormais pour le sortir et le jeter a l eau, de nouveaux bidons de 5 litres se sont glisses dessous, et a cote notre sac d urgence.<\/p>\n\n\n\n

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Et nous planchons acctuellement sur la mise en place d une troisieme bouteilles de gaz afin d avoir une autonomie de 7.5 mois avec l intallation d’un systeme de switch pour passer d une bouteille a l autre<\/p>\n\n\n\n

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Puis vient l electricite avec un refit de tout les fils qui sont desormais identifi\u00e9s et une ouverture vers le bas pour acces \u00ab\u00a0ergonomique\u00a0\u00bb !<\/p>\n\n\n\n

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Nous avons eu lors de notre voyage une panne radar (7 ans), qui n’a pu etre repar\u00e9e ni en Martinique ni en Guadeloupe (faute de temps , au moins deux mois de d\u00e9lai). Apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 les lev\u00e9s de doute , on imaginait une panne d’un boitier electronique \u00e0 l interieur du dome. De retour en France, la politique de reparation de Garmin \u00e9tait en septembre de changer le radar (quelque soit son probleme) et d avoir un autre radar refit\u00e9 pour 1000 euro. Une fois notre radar envoy\u00e9 (novembre), Garmin nous informe qu il ne le repare pas et que l’on peut en acheter un autre. Negociant avec AD nous voila avec une radar neuf non compatible avec notre ecran multifonction Garmin et, pour nous faciliter la tache , un nouveau cable avec des prises differentes a repasser dans le mat !<\/p>\n\n\n\n

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Suite : il a fallu couper le c\u00e2ble pour le faire passer dans un des tubes du pied de mat (trop petits ou passait deja 3 cables ) Bruno a refait la prise RJ45 qui se branche sur l’\u00e9cran multifonction. <\/p>\n\n\n\n

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les deux tubes en pied de mat seront modifies lors du prochain dematage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


C’est une prise sp\u00e9ciale Garmin ( heureusement Bruno en a en r\u00e9serve) qui peut s’acheter \u00e0 part et qui peut se refaire avec une pince pr\u00e9vue pour les prises RJ 45 standard. (que Bruno a aussi).
reste \u00e0 remonter le rad\u00f4me et faire des essais…<\/p>\n\n\n\n

CHANTIER HIVER<\/p>\n\n\n\n

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Nous avons consolid\u00e9 nos pieds de chandelier en inserant une feuille d aluminium de 1 mm afin de limiter le jeu \u00e0 l interieur.<\/p>\n\n\n\n

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Renforc\u00e9 nos deux si\u00e8ges pliables, multi-position avec une nouvelle mousse plus compacte de 5 cm d \u00e9paisseur.<\/p>\n\n\n\n

Achet\u00e9 deux nouveaux amortisseurs (Ressort d’amarrage amorti Inox<\/strong>), suite \u00e0 notre exp\u00e9rience au port de Mindelo (Cap Vert). Nous cherchons actuellement les bonnes sangles pour compl\u00e9ter l’amarrage, cot\u00e9 quai.<\/p>\n\n\n\n

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Installation d une yaourtiere (du a un manque de produits laitiers dans certains pays), en plus de faire des yaourts elle fabrique du fromage a tartiner et de la faiselle (NDL : on a pas reussi a ce jour la fabrication)<\/p>\n\n\n\n

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Nous avons chang\u00e9 de place notre aspiration d eau de mer des toilettes (beaucoup plus basse), car avec une gite au allure de pres pendant une semaine ( transat retour) l aspiration n ‘etais pas efficace.<\/p>\n\n\n\n

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R\u00e9paration du lasy bag, us\u00e9 par le frottement des bouts en place et usure des coutures aux UV.<\/p>\n\n\n\n

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Derniers preparatifs de mars<\/p>\n\n\n\n

Au fond des coffres on repere de la rouille, constat : des colliers en inox avec des vis inox A2 oxyd\u00e9es sur le tuyau d \u00e9chappement.<\/p>\n\n\n\n

Changement du bol eau de mer ou il y avait un pincement sur les tubes de sorties et le couvercle cass\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Changement du pr\u00e9filtre GO (D’origine, 30 ans de service peut-etre), pas toujours etanche au niveau de la pompe interne.<\/p>\n\n\n\n

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Changement de l autoradio pour avoir du bluetooch et un meilleur son.<\/p>\n\n\n\n

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Verification des sytemes hydrostatiques des 7 gilets<\/p>\n\n\n\n

On a ajout\u00e9 un axe dans le maintien du tangonnet (bout dehors).<\/p>\n\n\n\n

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Rearmement du voilier (les 3 voiles, bouts divers, eoliens en haut du mat, capote,…) et pose de l antifouling car la mise \u00e0 l eau est pour le 1er Avril!!!<\/p>\n\n\n\n

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Chantier d‘\u00e9t\u00e9 (1er eme partie) Nous voil\u00e0 revenus de notre aventure et nous avons d\u00e9j\u00e0 une bonne liste de modifications \u00e0 faire pour l’arr\u00eat technique qui \u00e0 d\u00e9but\u00e9 le 4 juillet 2025 pour finir en avril 2026. Une petite id\u00e9e … Lire la suite\u00ad\u00ad<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-4094","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yemanja.info\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yemanja.info\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/yemanja.info\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yemanja.info\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yemanja.info\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4094"}],"version-history":[{"count":45,"href":"https:\/\/yemanja.info\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4094\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4276,"href":"https:\/\/yemanja.info\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4094\/revisions\/4276"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yemanja.info\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}