Le carnet de voyage de yemanja

    Une Echelle de bain opérationnelle est aussi un élément de sécurité

 

Une échelle de bain pliée dans la jupe  lors de la navigation

 

 

 

 Un pilote automatique fonctionnel en adéquation avec le compas au dessus.

et des panneaux solaires, les différentes antennes (3 à trouver sur la photos) à leurs places.

 

  et là, c’est le calculateur du pilote automatique accompagné de son ami le gyrocompas, installés dans le coffre bâbord. Il reste à positionner le vérin qui tirera ou poussera la mèche de barre selon les ordres du calculateur.

    Un petit tour en haut du mat (pour les fameuses poulies grippées)

Enfin les voilà! C’est parti pour 5 heures de meuleuse, soudures et modifications sur notre voilier

Ils  ont commencé par rallonger le davier d’étrave afin de pouvoir installer l’ancre sans qu’elle cogne sur le coque.

puis voici l’échelle de bain « obligatoire « sur un voilier.

la marche pour faciliter l’entrée et sortie du cockpit à l’intérieur

le banc à l’avant pour observer les futurs dauphins et autres cétacés

Et la fameuse pièce pour la table du carré

 

Il reste à couper et ajuster tout cela pour avoir une table pivotante.

Un support pour l’antenne GPS sur le portique arrière, des appendices à meuler et des trous à boucher ont complété le travail de la matinée.

Maintenant que les soudures sont terminées nous pouvons déclencher la phase finale des travaux.

On attend la deuxième visite du soudeur….et il se fait désirer, du coup on est un peu bloqué pour l’avancée des travaux: le pilote automatique, la table du carré, l’étrave, les panneaux solaires, le passage de câbles, et d’autres bricoles, tout reste en suspend.

On a attaqué le gréement et la révision des rails d’écoute de voiles d’avant, qui ne remplissent pas leur fonction car il y a de la peinture dessus et dessous….

      

On s’est penché sur le portique de l’annexe, Bruno a placé un système avec des poulies et un bout  pour mettre à l’eau et remonter l’annexe « d’une main ».

Et on finira cet article par un grand merci à notre couturière Annie qui nous a fabriqué nos coussins d’intérieur et le rideau de la cabine de Mathias

 

Que c’est il passé cette semaine :

La mise à l’eau est fixée : le lundi 23 Avril avec une place au mouillage dans le port d’Hennebont.

On a trouvé une assurance: Europe Allianz.

On essaye de terminer l’électricité .

Le passage de câbles d’un bout à l’autre du bateau n’est pas simple et pour compliquer le tout, il faut d’abord les faire  passer dans des gaines. Là on s’amuse bien et longtemps.

On a fini d’installer notre électronique à l’extérieur : centrale de navigation NKE: pour la profondeur, la  force et direction du vent, la vitesse surface du bateau et la distance parcourue en Mille marin. (Petit rappel pour plus tard 1 Mille = 1852 mètres)

et notre commande de pilote RAYMARINE. La aussi on c’est bien amusé à tout démonter (capot de descente, plafond, vaigrages et cloisons) pour faire passer le câble.

Toujours dans le passage de câble , celui des panneaux solaires.

Il reste à poser les 3 câbles  de nos différentes antennes (Navtex, wifi, GPS) du coté bâbord mais on doit attendre que les travaux du soudeur soient finis.

Un radar et un paddle.

 

Sacré câble de l’antenne radar qui ne veut pas passer à l’intérieur du pied de mât, par chance hier on a eu du renfort,

Georges, Sam et Michel.

Grosse réflexion « On peut faire ceci ou essayer comme cela… »

Bingo !

Le lendemain grâce aux bonnes idées combinées (pinoche en bois et fils électrique rigide)

……les câbles passent enfin tout le long du mat sortant 4 m plus bas par le carré pour rejoindre son branchement vers la table à carte.

Aujourd’hui toujours électricité et bricolage en haut du mat, Bruno qui s’évertue à dégripper deux poulies intégrées en tête de mât,

moi qui ajoute au bout des barres de flèches des protections en cuir pour protéger les voiles d’avant du ragage.

 

Cette semaine on essaie de terminer l ‘électricité.

passer des câbles , brancher des prises allume cigare ou USB

Problèmes… la grosse prise du radar qui doit passer dans le mat ne passe pas

démâtage ??? 150 euro x2 pour info….on pourrait ainsi vérifier tout le gréement sans faite l’équilibriste …. à réfléchir.

Nous sommes aussi à la recherche d’une assurance qui nous assure pour notre voyage.

 

Le tableau électrique c’est agrandi, dû aux nombreux branchements  , on peux observer sur la photo : une radio FM, un gestionnaire de batteries, un Navtex, une VHF, un barographe, un GPS lecteur de carte couplé à un AIS, une centrale de navigation (qui donne, profondeur, vitesse du vent, vitesse du bateau).

Et désolée pour les acronymes…

Voici la descente pour accéder à l’intérieur, le joint de l’entrée avait lui aussi besoin d’un rafraichissement.

Et voici le test de mon premier pain, merci Francine.

Si on calcule, on fait deux pains pour quatre personnes avec un sachet de 900gr,

donc il faudrait environ pour un an 52 sachets plus la même technique pour les brioches.

Tout d’abord un merci à notre couturière Nathalie qui a finalisé la protection de notre annexe

puis retour au bateau où Bruno a continué l’électronique et j’ai attaqué les joints et le nettoyage des 8 hublots

Démontage et nettoyage du bac à batteries et installation de la pompe électrique dans le compartiment moteur

nettoyage des fonds  qui rime avec les deux cuves à eau de 270 litres chacune !